jueves, 10 de mayo de 2012

Redes de energía frente a centralización energética


La crisis entorno al precio del petróleo y los combustibles fósiles no es más que una cara de la crisis de los sistemas centralizados de producción de energía.
Desde hace unos años hasta ahora, hemos visto cómo sucedía una crisis parecida con los sistemas de producción de información. La centralización ha dado paso a redes distribuidas, donde los receptores han dejado de ser el punto final de un proceso informativo para convertirse en nodos de una red de información gigantesca. Todo esto ha sido posible gracias a que las fuentes de información hablan hoy el mismo lenguaje, el digital, y eso hace posible que puedan fluir a través de multitud de dispositivos.
Vicente Guallart es un arquitecto que cree que esto mismo sucederá con la energía. Las crisis energéticas derivadas de procesos centralizados de producción han puesto en valor una nueva forma de generar redes energéticas. Eso mismo expone él en el siguiente vídeo, de una conferencia de TEDxMadrid:


La tragedia de EMTUSA


En 1954 se estrenó en Huelva el primer servicio de transporte urbano de su historia. Desde ese día, una empresa pública, EMTUSA, es la encargada de gestionar el sistema principal de transporte público, basado en autobuses convencionales.
La población de la ciudad ha crecido con respecto a esos años, sobre todo en los años 60 y 70, y por tanto el servicio se ha ido actualizando incorporando nuevas líneas a nuevas zonas de la capital.
Sin embargo, en las últimas décadas, el número de usuarios no ha hecho más que descender, pasando, por ejemplo, de 16,2 millones de viajeros anuales en 1976 a los 7,8 millones en 2010. El descenso del número de viajeros puede explicarse, entre otras cosas, por la negativa percepción de gran parte de la población hacia el servicio prestado, que, quizás, se deba también a un descenso en el número de viajeros. A menos usuarios, menos autobuses, a menos autobuses, más tiempo de espera, y a más tiempo de espera, menos usuarios. Y así sucesivamente repitiendo un bucle que ha llevado a la empresa pública a ser un agujero en las arcas del ayuntamiento, que por otro lado está esperando su oportunidad para privatizar el servicio.
El ayuntamiento de Huelva, gobernado por el PP, está en perfecta sintonía en la ola de recortes que está promoviendo el Gobierno de España, lo que hace que se recorte en gran medida el presupuesto que las arcas públicas dedican a la empresa, lo que se verá reflejado próximamente en una nueva merma en la calidad del servicio, así como en el precio del billete.
Lo verdaderamente preocupante de todo ésto es que una ciudad está viendo cómo su principal sistema de transporte público va a ser dilapidado, cuando no inaccesible por una gran parte de la población con menos recursos económicos. Es ciertamente una tragedia para muchas personas que dependen de un sistema de transporte barato para hacer frente a su rutina diaria.

Grand Paris, proyecto de Portzamparc

El proyecto es un metro elevado por encima de la circunvalación de Paris.
Desde una perspectiva metropolitana, la hipótesis de una red circular de transporte colectivo rápido, que se encuentra por encima de la ronda de circunvalación, ligero, con un número limitado de estaciones (cada 1,5 km a 2) no es más relevante para las largas movilidades intra-regional?
Más relevante en términos de funcionalidad: es claramente un transporte que tiene por objeto permitir una transición más rápida de un territorio de la ciudad a otro sin pasar por el centro, satisfaciendo las necesidades de la movilidad intra-metropolitana. La idea es utilizar las redes existentes pero cambiar el modo de transporte dando prioridad a la circulación de la periferia a la periferia.



Estas imágenes muestran un Gran París que pasa a una nueva velocidad a través de la representación de un tren monorraíl blanco con formas futuristas por encima de la circunvalación de París.

El Chronobus, el autobús de la nueva generación


Para reforzar la oferta de transporte y la calidad del servicio, Nantes Métropole crea 10 líneas Chronobus. Rápido, regular, cómodo y accesible, los Chronobus simplifican el acceso al centro de la ciudad y las conexiones entre los barrios y los distritos suburbanos. 
Esta nueva generación de autobuses completa la malla de la red actual de transporte publico, una alternativa real a los automóviles privados.

Los autobuses Chronobus son de alto nivel de servicio : prioridad sobre los coches, más rápido, independiente de la circulación, frecuencias de 5 a 8 minutos, accesible para todos…



El despliegue de esta red ofrece una oportunidad para embellecer los espacios públicos cruzados y promover una distribución más equitativa del espacio entre los distintos tipos de transporte : instalaciones están previstas para los ciclistas y los peatones.


El Urban-Cab, un taxi ecológico


El Urban-Cab es la solución eficaz a los problemas de polución y los embotellamiento en las grandes ciudades.

Está un vehículo 100% ecológico, aprobado para moverse en la más absoluta tranquilidad en el centro de la ciudad de Paris. Es “el transporte moderno” para ver París de otra manera. Un medio diferente de comunicación y un moderno medio de transporte a través de la asistencia eléctrica. Urban-Cab es la movilidad de la biotecnología.



miércoles, 2 de mayo de 2012

SOMO - Sonoma Mountain Village



Sonoma Mountain Village es una comunidad que se base en la idea de los "One Planet Communities". Son comunidades que unen las ideas de disenio urbano de usos mixtos con un enfoque sostenible.
Consiguen la realización por los siguientes principios:

01-cero carbón
02-cero vasura
03-MOVILIDAD sostenible
04-materiales sostenibles
05-alimentación local y sostenible
06-agua sostenible
07-diversas zonas de recreación
08-protección de la cultura el patrimonio (crear una nueva cultura de la sostenibilidad!?)
09-acceso a viviendas económicas
10-sanidad y felicidad

REFERENCIAS

http://www.sonomamountainvillage.com/community/vision.php

NUEVAS TECNOLOGÌAS - Personal Rapid Transit



-"Personal Rapid Transit" es un sistema de transporte público que funciona a base de pequenias vehículos automatizados que corren sobre un sistema de carriles
-los vehículos de este sistema son diseniados para grupos pequenios de 3 a 6 personas
-las vías son organizados en un red con paradas frequentes
-es un sistema de viajar de punto a punto, pasando todas paradas intermediantes, comparable con un taxi o un "elevador horizontal"

-se ha realizado este sistema en "Masdar City" en los Emirates Unidos Árabes y en el Aeropuerto de London, Heathrow

REFERENCIAS

http://en.wikipedia.org/wiki/Personal_rapid_transit